我不焦虑！！！

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股民最近很多都在关注上海车展，日本白发工程师拉着皮尺测量国产电车的图上了热搜。

以前的新闻，都是中国科研人员拿着尺子和照相机参加日本车展，这回算是逆转了。

除吃瓜外，主要原因是汽车是仅次于房产的第二大消费，直接关系到今年这消费复苏到底是强还是弱。根据现场哥们的口述和照片，基本是people moutain people sea，反正流量是到位了，能否转化成消费且得观察。

据说今次的一个特点是车多但是车模少，无论是车厂还是观众的注意力都放在车上。奔驰和宝马维持着油车最后的体面，其他基本是国产电车的天下，其中最拉轰滴是比亚迪的仰望。很多车评人看得热血沸腾，喊出了国产电车制霸全球的口号。

个人觉得电车取代油车、国货电车崛起都是大趋势，但过程并不会那么顺遂，至少还有三个坎要过。

1、里程和续电。北方冬天电车掉电很快，就算杭州这里我大致估算也会减少三分之一左右，户外停一夜都会掉几十公里的里程。里程焦虑依然客观存在，不会因为谁热血沸腾就消失。不过技术问题相对好解决，按目前这个进步速度五年内应该可以搞定。

2、品牌力。有钱人的首选依然是保时捷、大奔、宝马，据说保时捷就类似于劳力士表，江湖上可以当硬通货。品牌这玩意儿有点像三观，一旦在青年时代形成就很难改变，最终往往只能通过一两代人自然老死才能改朝换代，是个非常漫长的过程，十几二十年起吧...

你们看《灌篮高手》就知道了，无论漫画还是动画出来都30年左右了，但影响力并没有减弱。一个人十几岁时喜欢的东西，即便到了四五十岁甚至七八十岁依然会喜欢，而且会用真金白银支持。

3、贸易壁垒。汽车这种大件各国都会明里暗里设置壁垒，想要出口并没那么容易。我们现在出口的主要也是洋品牌，相当于国内做个制造而已。欧美日为了汽车打了几十年贸易战，未来情况也不会变的。总之你想要在别的国家卖车，肯定要付出代价。

你们以为我在泼凉水？

其实正好相反，我的意思是国货电车爬坡还有个很漫长的过程，但大结局是比较确定的。所以在这条产业链上超跌就有机会，长期看不会埋人。

......

1、东财一季报净利20亿，同比-6.5%，有点暴雷的意思。近期传统券商的Q1都不错，增长百分之几十到几百不等，东财却正好相反。原因在于业务结构不同，东财主要靠卖基金等，传统券商则是佣金、自营盘、辅导上市。

今年Q1行情还不错，IPO上市了很多，但基韭们不太给力，遂出现此消彼长的局面。券商茅的打法可能遇上了瓶颈，反正我感觉不太乐观。

2、医药茅恒瑞医药去年营收212.8亿，同比-18%；扣非34.1亿，同比-19%。但去年情况比较特殊，叠加了疫情和集采影响，业绩下降属于预期中，今年应该重归增长。

3、新华保险Q1预增110-120%。这个数据看着很吓人，公司解释是执行了新的财务标准，以及Q1投资上赚了很多钱。呃，我的第一反应是这货莫不是买了很多AI股？

4、上海19块地土拍，最后卖了518亿，总体看还是挺热的，反正每一块地都有人在抢。从3月到现在，每过几天都有房子又凉了的声音，但各项数据表明至少一二线还是不错的。

5、晶科能源Q1业绩预增+298-323%。不过看了下，估值依然不算很低，只能算合理。

6、中信建投Q1营收+5.81%，净利润+57.8%。营收增长不大但利润大涨，看起来是自营盘赚到钱了。

周五血崩但周末很平静，A50基本没动，一个侧面证明没发生啥大事，纯属涨多了要跌而已。

今年大部分人都被寒武纪之类涨得很焦虑，感觉肉没吃到光挨打了。

我也不例外，年前还赚了不少，但现在算下来已经只剩下渣渣了。

不过经历过去年大熊市以后，今年我倒的确无甚焦虑。前一阵还琢磨着小仓位去AI捞一把，现在的想法则已经完全是谁都别想骗我去接盘。

除了18年和去年那种极端熊市外，A股几乎每段时间内都有很强的板块，闭着眼睛上就能赚钱。

所以对我来说，别人赚钱我不赚这件事太平常了，在我炒股的所有时间内至少占三分之二以上。

如果是在生活中，那就更日常了，90%以上的时间都是如此。你看着别人升职加薪，自己明明也很努力但就是轮不到。

反正我是不会为这种事焦虑的，毕竟全世界只有1个我，但有几十亿其他人。除非是巴老头、马首富这种人类顶尖选手，否则你1个人和几十亿人去比谁赚钱，那永远是个输啊。