赛力斯会成为中远海控吗？

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这个周末，赛力斯依旧热度不减。

先是小鹏质疑华为AEB技术，认为99%是假的，根本不能开，认为那是在欺骗和忽悠消费者。

大嘴一听很生气，直接怼回去：“连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂呢！赶紧体验吧！对技术进展和未来发展，缺乏基本的认知”。

大嘴的言外之意是，神马档次，竟然跟我谈一样的AEB，走的时候，给我砸了。

一来一往，火药味十足，一下子把华为的亲儿子赛力斯也送上了热搜。看来，当了华为的亲儿子之后，赛力斯想清静是不可能了。

天下熙熙皆为利来，小鹏突然发难，无它，就是嫉妒+恐惧。

眼看华为汽车攻城略地，又嫉妒，又害怕，口不择言，连AEB是什么都没有弄懂，就开始猛喷，结果撞到钢板上了，偷鸡不成蚀把米，“一把手不懂AEB”成为汽车界的笑柄。

华为这条大鲨鱼冲进了鱼塘，试问，哪条鱼不害怕？

小鹏的不安和恐惧是可以理解，但于事无补，什么都改变不了，华为汽车将把蔚小理这些瘪三都念成渣渣，它们的结局要么向华为举手投降，要么被华为彻底干死，没有第三种可能。

什么档次，跟华为斗！

后是有投资者认为赛力斯将成为中远海控。

此观点一出，立马引起了热议。

赛力斯和中远海控，两个完全风马牛不相及的公司竟然搞到了一起。可见2021年被海控伤过的投资者现在还没有恢复元气，希望赛力斯重现海控的霸气。

但是，赛力斯不会成为中远海控。

赛力斯是超级成长股，想象空间巨大，而中远海控是完全没有任何想象空间的周期股。

二者的上涨逻辑完全一样，中远海控的上涨，靠的是疫情对全球供应链的冲击，带来的局部供需失衡引发的价格上涨，从而带来股价的上涨。而赛力斯的上涨，靠的是困境反转+高成长，逻辑上讲，空间和想象力要比中远海控大得多。

二者根本不可同日而语！不要看到赛力斯股价大涨了，就幻想像海控一样暴跌，不会的的，成长股下跌是为了倒车接人，周期股下跌是为了倒车撞人，把人都撞下山崖。

用余大嘴的话说，他管的业务都要做到第一。

回顾过去几十年的表现，确实如此，不论是手机业务还是通信业务，都做到了第一，大嘴吹过的牛都实现了。华为汽车做到行业第一，是大概率事件，仅一款问界M7就搅汽车江湖翻江倒海，友商吃不下、坐不稳、睡不着。

无论是价格战，还是技术战，或是营销战，在国内，华为都没有对手。

能和华为竞争的只有特斯拉，至于小鹏、理想、未来这些新势力，要钱没钱，要技术没技术，论营销，更是不值一提，那什么和华为斗？放狠话吗？

所以，不要拿赛力斯和中远海控这样毫无想象空间的公司相比，那是在羞辱赛力斯。

当然，现在说赛力斯市值万亿，还为时过早。

前途是光明的，但道路是坎坷的。作为从6月到现在的赛力斯死多头，M9发布之后，可能就是赛力斯股价的阶段高点，因为该兑现的利好基本兑现完了。下一轮起飞要看赛力斯的产能和交付实力，以及智能驾驶政策落地情况。

总体来看，智能驾驶政策的落地是滞后的。

万事俱备，只欠政策！

只要政策的东风以来，不需要业绩，不需要产能，赛力斯的股价就能再次腾飞。

现在的赛力斯股价依然面临最重要的一关：90元。把套牢盘全部解套，才有向上冲的动力，不然，光套牢盘就会压垮赛力斯股价。

如果不出意外，下周赛力斯股价就能突破90元，开启新一轮上行通道；如果突破90元失败，那么可以暂避锋芒，保住手里的盈利更重要。逻辑和纪律冲突的时候，执行投资纪律，执行八大准则。

关于什么时候卖出赛力斯，看实盘就行。仓位即态度，球哥在【地球之声】的实盘里持有赛力斯，已经执行过一次八大准则。什么时候卖，我会第一时间在星球里通知。

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大家晚安，明天见！

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特别声明：本文仅用于验证投资逻辑，不作为实盘买卖建议，不保证任何收益，市场有风险，投资需谨慎。