长安汽车的史诗级投资机会

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记录投资，记录时代！

长江后浪推前浪，前浪被拍在了沙滩上。

又一次见证了历史！

没想到，一直不被看好的拼多多，市值竟然超过阿里巴巴，后生可畏呀，时代真的变了。

昨夜，美股拼多多的股价一度涨超4%，市值到达1921亿美元，超越阿里巴巴，成为美股市值最大的中概股。

亮眼的业绩是拼多多的暴涨的根本原因，拼多多三季度营收688.4亿元，同比增长94%，上年同期355.04亿元；净利润170.3亿元，同比增37%。在各大电商增幅只有个位数的情况下，拼多多的业绩增幅可谓逆天。

一叶落而知秋，拼多多逆流而上，释放了什么信号？

一是商品去库存取得了巨大成功。三年口罩期间，商品大量积压，需要降价处理，拼多多就是降价甩卖的最佳渠道。按照拼多多的流量规则，同一家商品，在拼多多上，价格越低，给的流量越多，卖的越快。拼多多逆天的业绩说明这一轮去库存是很成功的。

二是消费降级真的来了，价格低才是真的香。以低价著称的拼多多崛起，说明经济下行，内卷加剧，大家手里真的没钱了，消费降级真的来了，动不动就吃土的日子一去不返了，价格低才是王道。

或许，今后价格战会成为常态。这一点，汽车行业已经显现出来了，年初特斯拉率先发动价格战，国内厂商被迫迎战，贴身拼刺刀，对汽车行业带来的冲击至今尚未平息。

赛力斯的新M7就是价格战的一个典型例子。老M7的价格30万起步，基本卖不动，结果新M7不但新能提升了，价格还大幅降低，只卖25万，一下子就成了爆款，不到两个多月订单突破10万台，低价就是香。

可以预料，再消费降级的背景下，汽车作为可消费可不消费的大件，今后价格战将成为常态，在产品质量都差不多的情况下，价格将成为各大厂商的核心竞争力，谁价格低谁就吃香。

这种情况下，考验的是对产业链的掌控程度、对上下游的议价能力。谁在这方面占了优势，谁就能在价格战竞争中活下来。不然，成本居高不小，打价格战，死得快，不打价格战，死得更快。

抱大腿也就成了一种主要的生存方式。抱华为、抱小米的大腿，是大部分传统车企活下去的主要选择。

小米不用说，对产业链的掌控绝对是第一，论价格战没人干得它。

华为，智能驾驶技术国内第一，营销水平国内第一，现在把车BU的股权放出了40%，给汽车行业抱大腿的机会。其实，传统汽车厂商，基本没得选，抱大腿可能失去灵魂，不抱大腿，灵魂肉体可能都将不复存在。

因为，汽车的行业趋势已经从电动化进入到智能化时代，传统车企对智能化基本不懂，而华为是智能驾驶技术南波王，就抱大腿这事而言，抱也得抱，不抱也得抱，机会给过你了，抱，就生，不抱，就死。所以，传统车企并没有什么选择。

这就是为什么赛力斯要牢牢抱住华为大腿的原因。

现在，抱华为大腿抱得最好的已经不是赛力斯，而是长安汽车，将入股车BU不超40%的股份，和华为成为亲兄弟。有华为罩着，前途不可限量，凭借尊贵的身份，将成为国内智能驾驶第一龙头，成为分享华为智能驾驶技术股权最多的公司。

从投资的角度来讲，长安汽车目前被严重低估。

如果说在汽车电动化时代，比亚迪是车茅，那么，在汽车智能化时代，长安汽车是车茅。

如果说地产时代诞生了的万科、茅台是时代送给投资者的礼物，那么，长安汽车则是汽车智能化时代送给投资者的尊贵礼物。

请抓住时代的机会！

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大家晚安，明天见！

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特别声明：本文仅用于验证投资逻辑，不作为实盘买卖建议，不保证任何收益，市场有风险，投资需谨慎。