记录投资，记录时代！
相爱十年，一朝分手。
今夜，注定是海控投资者辗转反侧的一晚。
今天（周三），MSC（地中海航运） 和马士基集团发表联合声明，两家公司已同意在 2025 年终止 2M 联盟。马士基和 MSC 之间的联盟（2M）成立于 2015 年，根据当时的合约，合作最低期限为 10 年，今天公告将在10 年期限结束后解散 2M。
2M联盟缘分已尽，宣布解散，集运格局将发生深刻的变化。
解散的原因是：协议签署以来，两家的战略发生很大变化，2M联盟解散将为各自的战略铺平道路。
通俗地翻译一下就是：我翅膀硬了，我要单飞，不跟你玩了，我要自己当老大。
2M联盟成立以来，MSC抱上了马士基的大腿，实现飞速发展。数据显示，地中海航运公司目前运营709艘船舶，运力460万标箱，而马士基的运力为711艘，运力430万标箱。
不到10年时间，默默无闻的MSC已经超过了马士基，成为世界第一大轮班公司，具备了独当一面的能力。
外界分析认为，到2024年底，MSC的船队运力规模将达到2015年MSC和马士基组成2M联盟时的总运力。届时，MSC将成为拥有世界上最大的集装箱航线公司，具备了单独运营的能力，这标志着MSC再也不用看马士基的脸色。
小弟发达了，把帮助过自己的大哥一脚踹了。果然，商业的世界只有利益，没有朋友，哪怕强大如马士基也会被抛弃。
子系中山狼，得志便猖狂。
最大航运联盟2M解散意味着什么？这意味集装箱行业将迎来更加激烈的扩张和竞争。
在需求下降的情况下，集运行业的价格还将呈自由落体运动，地中海航运的疯狂扩张即将开始，价格战难以避免。以价格换市场、换空间，这是商业界的常规操作。
下图是一年多来，全球集运指数的走势图，运价从11000美元跌到了2100美元，缩水超80%，可谓是惨烈。
屋漏偏逢连夜雨，本来集运的价格就跌到了冰点，现在随着MSC这只猛兽被释放出来，以及疫情向好，受疫情冲击的供应链将回归正常，真是雪上加霜，拼服务、拼规模、拼价格，集运行业的大混战时代了。
更令人担心的是，随着最大的联盟2M解散，可能会冲击到另外两大联盟，各大集运公司将贴身肉搏，直到一轮洗牌完成、下一轮上行周期到来。
这对于国内集运龙头中远海控而言，属于运营环境重大变化，是大利空。不要谈什么长协价，在绝对实力面前，那就是一张废纸。
集运的最大护城河是船队、是规模，如今全球最大的集运公司已经对友商发起了猛烈攻击，海控顶得住吗？
不要赌这种小概率事件。我曾经说过，中远海控成不了星辰大海，也成不了下一个贵州茅台，中远海控的梦醒时分到了，快跑。
最后，好消息一条：今天是大年初四，迎财神的日子。今晚，球哥将在星球发布春节特别礼物，请大家查收。
在这里，读懂投资；在这里，读懂时代！
阅读更多文章，请点击下列卡片：
更多交流、更多投资机会，欢迎移步知识星球！
在这里，你的问题，都能找到答案！你的疑惑，都能得到解答！
特别声明：本文仅用于验证投资逻辑，不作为实盘买卖建议，不保证任何收益，市场有风险，投资需谨慎！
发表于 2023-1-25 22:38
置顶卡
变色卡
千斤顶