长城举报比亚迪这事暴力出圈，不但证券媒体头条轰炸，主流领域也在热议。
举报内容是比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。我找一个比亚迪车主打听了下，这两款车是市面上热销的主力车型，如果举报内容属实将是对比亚迪品牌形象和市场销售的沉重打击。
所以“友商”长城汽车这次是动真格的，破釜沉舟式的举报，拼命了。
事发后比亚迪第一时间反驳，指出长城汽车这次的举报有两处问题，一是送检车辆是长城这边买了以后送到相关机构检测，而正规举报流程应该是第三方送检。二是送检车辆通常要磨合上路3000公里，但这次的送检车辆只有450-670公里。
公告的最后提到了中国品牌成长不易，要求大家呵护中国品牌。这种上纲上线的操作我不喜欢，现在不是对外贸易战，是国内同行就产品标准进行举报，这和爱国主义有啥关系啊。硬碰硬走检测流程就完了，最后结果说话。
我这个车盲大致学习了一下举报内容，给读者们简单总结一下。
油箱里的汽油会挥发，造成污染，所以设计了常压油箱+炭罐的组合把要挥发的油气储存起来，等发动机启动时循环利用。但后来出现了电+油的混合动力汽车，有可能出现很长很长很长时间不启动油箱的情况，于是常压油箱就不够用了，技术升级到了高压油箱（成本更贵）。但比亚迪的混动汽车一直还在使用更便宜的常压油箱。
矛盾的点就在这里，比亚迪宣称自己用常压油箱也可以通过成熟技术来达标，长城觉得你别扯犊子了，检测中心见。
此事非儿戏，影响重大，我觉得长城汽车没有绝对把握不会冒然举报，虽然还没出最终结果，我凭常识判断比亚迪全身而退的概率很小。
与这件事性质很相似的有2019年格力举报奥克斯空调排放不达标。那次举报的最终结果是宁波市场监督局抽检了14个型号，有1个不合格，罚款10万，奥克斯道歉，相关型号消费者可以退货或者置换新品。
宁波那次感觉对本地厂商是手下留情了，这次比亚迪要看监管态度，考虑到目前消费市场疲软，新能源车是为数不多的亮点，我觉得从大局出发可能也会降温处理。
哦对了，那次举报事件后格力的股价就渐渐不行了，从60多跌到了30多，可见行业整体困境下的互捅刀子未必对举报者有利，这大概也是今天长城股价跌幅是比亚迪两倍的原因。
……
今天北上资金净卖出95亿，连续3日流出，在这样的情况下a股今天下午能够探底回升，最后只是小幅收跌已经很不错了，算是比较有效的利用了前两天的技术性超跌后反弹。
这事想想也是挺耐人寻味的，年初那会形势不明朗的时候外资连续疯狂爆买，一个月净入了1000亿左右，现在到了二季度，经济数据和趋势逐渐清晰后，外资反而开始打退堂鼓。我觉得主要原因是过去5个月中国经济复苏可能有些低于预期，前几年经济疲软大家会理所当然的归咎于疫情防控，但现在解封已有半年，大家逐渐意识到问题比想象的要复杂。
k线上今天的下影线把3195点附近的缺口补上，消除了一个潜在隐患，但在3130附近还有一个缺口，对应沪深300的话是3736点，差不多也是向下2%-3%的距离，所以不能排除再往下砸一砸的可能性，但不用恐慌，空间并不是很大。
……
1、英伟达一季度营收72亿美元，利润增长26%。但真正的利好是关于二季度的展望，预期营收达到110亿美元，远远高于此前分析师们70亿附近的预期。受此刺激英伟达股价开盘后暴涨23%，一举干出了历史新高。今天英伟达相关a股概念股表现就很强劲，明天大概还要来一波
去年由于以太坊更改了出矿机制，导致显卡挖矿需求崩盘，英伟达股价从330跌至130，我当时差不多高位（290）把这只股都卖了，心里还挺美。没想转过年ai东风重新激活了显卡需求，这一波一路就没倒车接人，我踏空了真难受。
买美股的科技股就算买高了，也总有解套的机会，话说mata也从底部上来涨了200%了。a股完全相反，永远不要担心踏空，永远有座。
2、美团一季度营收586亿，增长26%。利润33.6亿，均大幅高于预期，照理说这样的业绩应该大涨，但明天未必的，港股的流动性硬伤已经积重难返，中美对决导致大量公司从美国撤回来更是雪上加霜，史诗级的流动性内卷。
3、阿里宣布2023年新招15000人，校招3000人。所以把成本高的老员工裁了，换一批便宜的新人进来，就是这样降本增效。这其实也是互联网圈的一个老话题，高阶员工收入是基层员工的数倍，他们是能力强，贡献多了几倍，还只是运气好，毕业早入厂早。这几年的员工换血可以检验一下这个问题的答案。
就这些吧今晚。
发表于 2023-5-25 23:36
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