新一轮价格战？误读！

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今天盘前消息，特斯拉Model3现车限时优惠8000元保险补贴，同时Model Y长续航版本起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。

联想到8月以来多家车企宣布降价，普遍降幅在0.3-3万元不等，其中极氪001降价3万-3.7万元、欧拉降价2.2万-3万元、零跑C11、C01最高降价2万元，奇瑞、哪吒、理想L9等也都有不同幅度的降价，于是市场部分人士解读为车市新一轮价格战开启，叠加近期市场受社融不及预期等宏观事件影响较为弱势，汽车相关板块个股迎来调整。

事实上，特斯拉7月份以来已经多次向市场释放出降价的信号。其中7月1日，特斯拉宣布购买Model S/X可享受3.5万至4.5万优惠；7月9日，对Model 3/Y、S/X等车型推出3500元至7000元不等的奖励。同时还赠与90天增强版自动辅助驾驶功能免费试用权，引荐人可获得积分奖励等。

特斯拉降价的背后，一方面是近期销量较为低迷，7月在中国的批发销量环比下降了31%，零售销量环比下滑57.7%，为今年的最低水平，但是对比其他新势力理想、蔚来7月份却创下历史新高，理想单月达到3.4万辆，蔚来单月首次超2万辆；另一方面特斯拉Model3/Y等将迎来改款（市场预计新改款Model3将于9月份上市），通常在改款到来前的空窗期车企会选择降价的方式应对。

结合6、7月份各家新势力的销量来看，车企降价大多是结果，原因不外乎该车型销量不佳，从而采取降价增加吸引力，或者是该车型即将迎来更新换代。因而降价对其他车企的影响会出现分化，尤其是明显高于Model3价格区间而且短期销量很好的车型可能因为受众不一样受影响更小，但处于同一价格区间（20万左右）的车型（包括同级别燃油车）就会处于特斯拉的射程内，会受到更多影响。

整体来说，车企的价格调整是应对淡季的短期促销行为，大规模的价格战只会在行业需求持续低迷的情况下发生，而事实上自今年5月以来，汽车需求已经逐步走强，并且在当前淡季的背景下依然保持平稳，而且后面金九银十旺季即将到来，需求将再次回升，所以目前不存在新一轮价格战的基础，汽车板块短期的走弱主要还是跟经济顺周期的逻辑相关。

顺便说一下，特斯拉model3改款车型预计2023年9月上市，10月交付，价格预期在23.2万。相比老款，明显改进的地方有：

1)车外加入矩阵式 LED 大灯，摄像头由8个增加至12个，并搭载一个毫米波雷达；
2）车内自动驾驶硬件搭载HW4.0系统，动力电池将更换为M3P新型电池增加续航，以及座椅通风等。
3）其他方面如热泵空调、无线充电、电动尾门等细节也均有优化。