马斯克杀疯了。。

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马斯克和推特的狗血连续剧又有新进展，据外媒报道，马斯克计划收购完推特之后，裁掉目前7500名员工中的75%，只留2000人左右。

首富大刀一挥，5000多人原地失业，马斯克这一波杀疯了。。。

不过说句实话，推特如果被私有化，也就不需要养现在这么多人了，而且马斯克本人是个工作狂，曾经不止一次地表示美国人生性懒惰，所以搞大规模裁员也不算意外。

虽然贵为地球首富，马斯克最近的烦恼也有不少，这边要捏着鼻子花440亿美元买推特，那边因为特斯拉的三季报不及预期，昨晚股价又创了年内新低。

先简单列一下特斯拉Q3财报的核心数据：  

1、销量方面，特斯拉Q3一共卖了34.38万辆车，低于预期的35.79万辆。特斯拉前三季度一共交付了91万辆，如果要完成预定的140万辆目标，Q4要交付49万辆，压力山大。 

2、营收方面，Q3实现214亿美元，同比增长56%，低于预期的220亿美元。除了销量不及预期导致的影响外，随着新能源车企越来越多，碳积分也变得越来越不值钱了。     

3、汽车业务毛利率27.9%，和二季度持平，但是比分析师预测的28.4%低。主要是是德国超级工厂的产能正在爬坡，初期会影响利润率，加上德国能源危机也会加大了成本压力。

可能因为财报不太好看，马斯克在之后的电话会议上画了不少饼，包括：   

1、预测特斯拉会迎来一个“史诗般的四季度”，打破已有纪录。 

2、正在开发一款全新车型，成本只有model 3的一半，但是销量会是现有特斯拉汽车销量的总和。 

3、计划进行50亿-100亿美元的股票回购，维持年交付量50%的增长目标，未来市值会超过苹果+沙特阿美。

除此之外，马斯克还公布了特斯拉在业务层面的一些新进展，包括正在德州工厂建造Cybertruck电动皮卡生产线，Semi电动卡车将于今年12月开始交付，以及年底在北美市场进行大规模FSD系统发布等等。

不过要说特斯拉的三季报有多差，我觉得也不至于，本身数据上差得就不多，只能说市场预期过高，业绩稍微miss一点股价就很容易被砸。特斯拉Q3实现了33亿美元的净利润，已经和奔驰、宝马、奥迪这些老牌车企的盈利能力不相上下了，只要特斯拉按照现有节奏不断扩产、不断降低成本，放量降本会让公司未来的盈利能力持续提高。

马斯克对特斯拉的野心肯定不只是卖车那么简单，而是把造车、电池、自动驾驶统一调控，打破传统主机厂只靠卖车赚钱的方式，通过硬件降本+软件加成，拓展更广阔的盈利空间，所以公司的成长路径也更多。

对比国内的新能车龙头比亚迪，今年前三季度卖了118万辆车，比特斯拉还多27万辆，但是净利润只有后者的15%，市值只有后者的16%，数据上已经说明一切了。

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这周大A整体上震荡，国内宏观、微观层面的积极信号其实有不少，香港《施政方针》、证监会允许涉房企业上市、回购企业数量增多等等，不过可能因为海外的不确定性依然很大，大资金不敢轻易进场，加上外资一直在跑，所以很难有持续行情。

总而言之，上面管理层的诚意已经给到，下面资金的做多意向也比较明确，在目前3000点附近的底部区域，有现金头寸的继续定投，没有的守住现有阵地，等利空因素解除了，行情自然会好起来。

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1、证监会：允许满足特定条件的涉房地产企业在A股市场融资。之前政策上对于房地产公司的融资是严防死堵的，涉房企业不能上市，房地产上市公司不能再融资，甚至主营业务不是房地产的上市公司再融资也不允许，现在感觉这道口子被慢慢撕开了。

2、央企科技指数、央企现代能源指数和央企股东回报指数公告发布安排。央企指数体系也逐步形成了，月初刚刚发布了央企综合指数，现在从三个维度又推出了细分指数，从指数的名字就能看出来，分别对应的是科技、能源和高分红领域的央企。经济发展越到后面，央企的重要性就会凸显，很多公司未来都有一波估值提升的机会。

3、沪深交易所扩大融资融券标的范围，新增600只股票。新增的这些大部分都是小票，加入融资融券相当于优化了定价机制，算是市场制度建设的一部分，同时对券商也有一定刺激。不过现在很多小券商都没有券源，名义上可以做多做空，但实际操作过程中不好实现，尤其是小票。

4、片仔癀：第三季度净利同比下降17.64%。白马股最怕遇到负增长了，片仔癀这个三季报多少有点爆雷的意思。去年三季度前后片仔癀被爆炒过一波，原本590块一粒的锭剂被黄牛炒到上千块，估计当时渠道趁机屯了不少货，所以今年炒作降温之后，需求也有所回落。

5、广汽埃安A轮融资183亿元，投入估值超千亿。吉利旗下的极氪，长安旗下的阿维塔、上汽旗下的智己等等，这些传统车企旗下的新能源汽车品牌最近一年都有融资动作，再加上零跑、哪吒等新崛起的造车新势力，还有“插班生”小米，国内新能车整车厂的淘汰赛会越来越残酷。

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